Bilindustrien hjælper landets økonomiske vækst!

Bilindustrien er en af ​​de bedste nøgledrivere, der øger den økonomiske vækst i landet. Den kinesiske bilindustri omfatter tohjulede, lastbiler, biler, busser, trehjulede og firehjulede, som spiller en stor rolle i væksten i Kinas økonomi.

Den kinesiske bilindustris produktion er hurtigt stigende, og mundvolumen stiger også konstant, hvilket har fremmet den kinesiske bilindustris position i verden. Men sammenlignet med vestlige udviklede lande har den kinesiske bilindustri stadig produktstrukturen er kaotisk, bilproduktionen er stor, men ikke stærk, det uafhængige mærke skal forbedres, problemer med energibesparelse og emissionsreduktion osv., har påvirket udviklingen af vores bilindustri.

1, Kinas bilproduktion og salg er placeret i verdens første - men teknologien er stadig utilstrækkelig i de seneste år, Kinas industrielle hurtige udvikling, førte til udviklingen af ​​Kinas bilindustri. Ifølge statistikker har kinesisk bilproduktion og -salg siden den økonomiske krise i 2008 hurtigt besat markedet og blev det første i verden. Desuden udviste den kinesiske bilindustri som helhed en stabil væksttendens, hvor produktion og salg konstant blev forbedret i løbet af året. Indtil 2017 har Kinas bilproduktion og salgsvolumen rangeret den første i ni år i træk. Ifølge statistikker nåede Kinas bilproduktion i 2017 29,015 millioner med en år-til-år vækst på 3,2%, og bilsalgsvolumen nåede 28,877 millioner, med en år-til-år vækst på 3%. I verden har den kinesiske bilindustri således en stor fordel.

Men sammenlignet med bilindustrien i de vestlige udviklede lande er vores lands bilteknologi naturligvis utilstrækkelig, såsom: den elektroniske styreteknologi, uafhængig transmissionsforskning og udvikling, optimering af køretøjsudvikling osv. Hertil kommer, mht. kerne-nøgleteknologier i bilen, vores land har åbenlyse mangler, såsom: deleudvikling, monteringsfremstilling, bilbatteriforskning og -udvikling osv.

2. Tiden med intelligente internetbiler er begyndt
Den "intelligente" æra af biler er gradvist blevet åbnet, den intelligente internetforbundne bilindustri opstod i det historiske øjeblik gennem den intelligente internetforbundne bil for at realisere kombinationen af ​​mennesker og køretøjer, så folk nyder bekvemmeligheden ved intelligent kørsel . I lyset af denne spirende industri griber internetgiganter i ind- og udland muligheden for at deltage i den intelligente industrikrig. Udenlandske virksomheder som Google, Amazon og Apple har været dybt engageret inden for automotive OS-systemer og stemmeinteraktion. Hjemme har Kinas internettriumvirat af "BAT".(Baidu, Alibaba, Tencent) længe været på markedet for smarte forbundne biler, og en række andre teknologivirksomheder, herunder iFlyTek, har også tilsluttet sig kampen om den smarte forbundne bil marked.

At dømme ud fra udviklingen af ​​Baidu, Alibaba og Tencent inden for intelligent internetforbundet køretøjsindustri har Alibaba det mest modne layout sammenlignet med de tre virksomheder. Det har afsluttet konstruktionen af ​​OS, som allerede er et modent biloperativsystem. Samtidig er der BU og økologiske virksomheder, herunder Autonavi og Qiandao, som har et indgående samarbejde med bilindustrikæden, og deres forretning er gået ind i hele kæden fra produktion til salg.

3. Udviklingsstatus for nye energikøretøjer
I de senere år er fremdriften i vores industrielle udvikling meget hurtig, og brugen af ​​traditionel energi har været stigende, hvilket også gør, at de traditionelle energireserver gradvist reduceres, og det er vanskeligt at imødekomme den faktiske efterspørgsel fra industriel udvikling; På samme tid, under den nye normale økonomi, "er konceptet med at reducere produktionskapaciteten og økologisk miljøbeskyttelse blevet temaet for økonomisk udvikling, og industrien med højt energiforbrug har et presserende behov for at blive transformeret, hvilket også gør den kinesiske bilindustri udføre udvikling og udforskning af nye energikøretøjer. Allerede i 2010 har vores land indlemmet den nye energibilindustri i den strategiske nye industri, i form af en national strategi for nye energikøretøjer for at retfærdiggøre navnet på ", ved samme tid i politiske præferencer for at give indenlandske mærke af nye energi køretøjer større støtte, hvilket gør vores nye energi køretøjer har gjort enestående resultater på kort sigt, salget af sin nuværende position i verden.

Sammenlignet med traditionelle køretøjer startede nye energikøretøjer sent, men dens interne kategori har været relativt moden og har vist forskellige egenskaber, hovedsageligt inklusive rent elektrisk køretøj (EV), hybrid elektrisk køretøj (HEV), brændselscelle elektrisk køretøj (FCEV), gaskøretøj (GV), biobrændstof køretøj (BFV) og andre typer.

Fremtidsudsigterne for nye energikøretøjer

New Energy Vehicle (NEV) er en helt ny industri, der har tiltrukket sig den fælles opmærksomhed fra verdens bilindustri på baggrund af den stigende mangel på traditionelle energiressourcer og de stigende krav til økologisk og miljøbeskyttelse. Selv om der er nogle forskelle i den gamle konstruktionsvision for nye energikøretøjer i forskellige lande, er det grundlæggende mål at sætte ind over for fordelene ved nye energikøretøjer, reducere det faktiske pres på miljøet og ressourcerne og fremme en bæredygtig udvikling af indenlandsk økonomi. Vores konstruktionsvision for den nye energibilindustri er klart defineret som "fra automobilkraft til bilkraft", hvilket også svarer til vores fremstillingsindustritransformation og -opgraderingsmål, der er fremsat i verdens ny-runde industrielle layout.

Fra den fremtidige udvikling af nye energikøretøjer i vores land er elektrisering af busser en generel tendens, som også er en vigtig foranstaltning til at bruge offentlig transport og storstilet fremme af nye energikøretøjer. Det er forudsigeligt, at med det store antal nye energikøretøjer, der sættes ind i offentlig transport, vil fremme af intelligent køreteknologi være den generelle tendens. Elektriske personbiler (SUV'er) vil være et vækstsegment frem til 2020. Siden 2017 har rene elbiler gradvist bevæget sig i retning af diversificering, kvalitet og deling og vil fastholde et godt udviklingsmomentum i fremtiden. I fremtiden vil elektriske lette lastbiler vokse til hovedmodellen for bydistributionsmarkedet. Med udviklingen af ​​økonomien vil byernes økonomiske aktiviteter blive hyppigere, og elektriske lette lastbiler, der fungerer som distributionsmodeller, vil også blive fremmet i større skala. Elektrisk mikro-overflade er også en populær model på det nuværende marked for bytransportbiler. Dens høje omkostninger får den til at vokse hurtigt. Det er også en nødvendig model for det grønne logistik demonstrationsprojekt, som Kommunikationsministeriet iværksatte i 2019.